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感谢各位对上一篇记录选车心得文章的阅读和评论，水军评论比我想象的少很多，如果能够给各位读者朋友提供参考那是本人无上的荣幸。本篇文章将记录我在这两台车的使用过程中的点点滴滴，单纯从一个使用者的角度去对比两台车的方方面面，不堆砌数据，只说体验，闲话不说，咱们开始：
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一、为什么是宝马X3和理想L8的对比
原因很简单，只有拥有者和使用者才有发言权。另外，这两台车其实都在40上下这个价位，价位有重叠，存在一定的可比性，至于李想说500万以内的啥啥啥，或者对标的是X5或者X7或者GLS甚至更高车型，那个跟我们没关系，我花40万买理想他也不会倒贴我剩下的460万，不是么，我只看我出了多少钱，买到了什么车，仅此而已。
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二、外观方面
这两台车的外观，都很不错（太丑的车即使其他方面再强我可能也不会选，颜值即正义），宝马非常帅气且耐看，它比同年份的GLC更加阳刚和强硬，车身更高，长长的车头、硕大的发动机舱和粗壮的加强件都给人满满的力量感和安全感但又不乏精致感。整车比例非常协调，在很长的一段时间内，每天早上上班看到帅气的X3精神都会好一些，这背后其实需要很深厚的设计功力，各方面感觉都拿捏的刚刚好。
因为我的X3是白色，白色显大，不少时候被人认成X5，当然，X3和X5放到一起的时候X5整个是大一圈的，但如果对车不太了解的，单看车头，确实有一定概率被认错。
理想方面，这个外观也是大气为主，星环灯确实亮眼，辨识度极高，我个人不喜欢点状光，比如很多年前奥迪的泪痕灯一颗一颗的那种，星环灯发出的这种均匀的光线，整体感很强，浑然一体，给车头部分加分不少。再加上更大尺寸的车身，车头部分比较威武霸气。车身侧面没有很多线条，略显单调，车尾贯穿式尾灯没什么好说的，据说L系列的设计师是请的保时捷992的设计师，现在越来越多的车都采用贯穿式尾灯，大多数都还行吧。
总的来说，理想的外观设计是比较新颖的设计，如果把它和其他一众六座车放在一起的话，能明显感觉到区别，简约但不乏亮点，整体饱满，沉稳又带一点科幻或者新世代的意思。跟X3相比，理想缺少了一点精致，X3有很多细节的地方都花了心思，既不大量堆砌镀铬件，但恰到好处的点缀还是有，迎宾光毯、车门把手灯等等配置，实用中也给人一定的仪式感，总体到位，符合心理预期，两者我都比较满意。
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三、内饰方面
这方面，我有些话想说，简言之，X3优于理想，或者说很多车都优于理想，不是说理想就很拉胯，主要体现在两方面，最不满意的是门板设计：
（一）、设计过于简洁。首先承认，理想的车内大量使用了皮革包裹，所触之处几乎全是皮革，车门也是从头到脚的皮革包裹，也能看出来车门板的造型是类似一个‘LI’的形状，但仅此而已，除了有银色喇叭罩和银色门拉手点缀以外，再无其他。我选的黑咖内饰，为什么没选黑橙，同样是这个门板，通体橙色，在展厅看车的时候有点晃眼睛，一大块光板的感觉。这个橙色，就我个人而言，明度不要那么高，再暗一点，也许更舒服。当然，这都是非常主观的，不存在孰好孰坏。
反观X3，车门上的层次更丰富，有皮革、有缝线、有木皮装饰，而且较好地组合在一起，氛围灯穿插其中，没有花哨的设计，整体且实用，豪华感也在线，当年选X3的时候，媳妇就是因为几块木头皮和缝线，坚持选28i不选25i，而我选28i是为了16个喇叭的哈曼。但是X3也有一个BUG，就是主驾侧空调出风口夜晚会反光，会倒映在主驾玻璃上，而且倒映的位置正好是左后视镜，对视线有一定的干扰。档把附近的钢琴烤漆，很容易脏也容易花，必须要贴膜，不然时间久了非常难看且掉价。
（二）、理想的这个黑色，在阳光下偏深灰，上面有手印、落灰会十分明显，包括银色拉手以及中控储物盒那一道银色的装饰条，特别容易留手印，而且特明显，看着就很扎心。中央扶手台面积足够大，同样也不耐脏，这夏天胳膊放上去，就是深深浅浅的印子，有时候还不一定擦得掉，我个人觉得是材质选择的问题，后期能优化当然最好。
在此我还要夸一夸M7和蔚来的内饰设计，其他部分不说，单说门板，M7有各种材质组合，有翻毛皮有缝线等等的，蔚来的门板设计也很不错，反正都比理想的强，看着顺眼上档次。如果不是M7的外观确实不符合本人口味，我可能还真在M7和理想中纠结一把。
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四、底盘操控
这方面，说实话，可比性不强，但是不是说没有点可以说，X3的底盘，没什么高大上的技术，我称为麦弗逊PLUS----双球节+后多连杆，而理想又是双叉臂又是CDC又是空气悬架的，堆料是一方面，调校又是一方面了。
X3开起来，高速非常稳，低速转向灵活，在城市道路穿插游刃有余，经常有人车合一的感觉，就有一点不太好，在那种略有起伏而且起伏较密集的水泥路面，多余的震动很多，能感觉到车子左摇右晃，人都跟着摇来摇去，不过也仅限于特定路面和特定速度，碰到的概率不高。另外由于X3配备的是防爆胎，高速情况胎噪明显，超过130就有点影响车内人交谈了，让我不爽的是，这个胎噪影响我16个喇叭的哈曼播放效果，声音开小了听不清，开大了吵的很。有一说一，X5的驾驶体验比X3要高级不少，顺滑、灵活，几乎无可挑剔。
理想方面，因为是整体偏舒适的调教，跟X3相比，风格差异较大，前期我都一直用底盘最低悬架运动的模式去跑，最近才开始适应用底盘标准悬架标准的模式，最不能适应的，我觉得是侧向支撑力不足引起的种种，过弯没信心，穿插没信心，或者以舒适度大大降低为代价，理想的座椅虽然宽大，但包裹性不足，考虑到这车的定位是所谓的奶爸车，在操控性方面，我确实需要跟自己和解，换车本就是为了家人，开车也变得柔和了，被人呼呼超车也不急了。上个月李想说六月份的OTA会重点改善悬架系统，增强支撑，优化刹车点头的问题，不知道软件层面能优化多少，到时候再看看。
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五、偶发故障
X3累计遇到三个故障：
（一）提回来的当天，就遇到了故障，显示传动系统故障、动力受限、助力消失，报警一大堆，非常影响心情，但过了几分钟重新启动车辆后，一切恢复正常。我也没当回事，但是过了不到一个月，第二次碰到这个故障，系统又报警，跟第一次一模一样，当时就直接开到4S店去维修，后来经过检测，估计是分动箱部分存在问题，一开始店里给的方案是整体更换分动箱，但是厂家工程师看过数据后认为无需更换，建议本地维修人员对全车线束进行检查，在随后的检查中发现分动箱部分有线束插头存在松旷，插紧之后在后面的两年时间里再也没报过任何故障。
（二）天窗控制面板处异响。即使在柏油路面行使，也能非常清楚地听到哒哒哒的声音，一启动就有，后来去店里处理过之后彻底消失。
（三）后雨刮不喷水，在这多说一句，宝马的很多配置都很“先进”，比如雨刮水，如果雨刮水的导电率不符合宝马的测量范围，即使你加了满满一壶，它也不能识别，显示需要加雨刮水，我当时加的雨刮水宝马不能识别，前面可以喷后面喷不了，去店里又加进去不少自来水才识别出来，功能才回复正常。
理想目前碰到一个故障：B柱异响，去处理了两次，最近异响消失，但还需观察。
两个品牌的售后服务都还不错，高效、态度好，没什么毛病可挑。
六、车机配置
二者车机在功能性方面，二者没有可比性，不多言。在流畅度方面，二者不分伯仲，ID7的车机系统逻辑清晰，操作顺手，界面直观简洁。宝马的车机有很高的操作冗余，有些功能，可以通过方向盘、中控屏触屏、中控台旋钮、语音控制四种方式调节，哪个顺手用哪个，这也体现出来传统车型的演进是渐进式的，比如原先非触屏时代的交互被完整保留到了增加了触屏后的车型上，两者不停地叠加。
新势力的演进是跳跃式的，前一代和后一代可能没什么延续性（如one和L系列），可能性能提升巨大（如8155芯片），且跳跃的间隔只有一两年，在这种巨量提升的冲击下，老车主心里当然不舒服了，但是要承认车机智能化的发展速度这几年就是快，所以在这个周期里，这部分就更像电子产品的演进了，早买早享受，着急就买不急就等，我们若能认清楚这一点，可能心理上会更平静一些。
其实宝马更新它的车机系统也不算慢，系统层面ID7还没用多久，ID8/ID8.5/ID9陆续亮相，界面也是大改，找不到前者的影子，宝马在这一方面一直做得比较超前，甚至激进，也一直在致力于完善本土化、增添舒适性功能，但问题就在这里，传统内饰布局与智能车机需要大面积的交互界面如大屏二者存在冲突，即便是新款宝马的大连屏内饰，屏幕尺寸也偏小，狭长的比例也不适合视频内容的观看，与新势力很多车型相比还是存在代差。这一点延伸开了本质上是用车方式的转变，现在的新能源车，丰富和扩展了“汽车”这一概念的内涵和外延，这方面我会在第三篇文章做比较全面的阐述。
七、行驶能耗费用及保养维修
行驶费用方面，只比较能耗费用，其他费用都差不多不用比。
我X3今年4月份共行驶1825公里，4月累计加油4次，金额合计1655.21元（我之前一直以为加了超过2000，因为每周都在加），单能耗费用折算大约0.9元/公里。
理想5月15日提车至今正好一个月，累计行驶里程2036公里，其中纯电行驶占比96%，家充安装之前都是快充，大约一块左右一度电，家充装好之后基本上用家充，我们这家充不分波峰波谷，统一5.8毛一度，最后算出能耗费用大约为400元，单能耗费用折算大约0.2元/公里，相比X3能耗费用降低了77%。因为有家充的原因，下一个周期能耗费用会更低。
保养维修方面，众所周知，宝马肯定比理想贵，理想基本上一年搞一次，三位数可以搞定，宝马基础保养四位数起步，逢偶数公里数（2万、4万等），保养费用2字头四位数起步，我这台X3当时还享受了厂家五年十万公里免费机油机滤政策，2万公里保养还自费了一千多，因为换了火花塞。
八、品牌
这是一个招喷的议题，我换一个角度来阐述，很简单几句话：同样的路线同样的车速，我开X3在路上的时候，插到我前面的车明显少于我开理想的时候，不是说X3就多么高大上了，而是这个品牌的豪华属性，已经深入人心。如果把道路看成一个社会，这就是一种标签，非常现实。反观开理想时，其实没什么B BA车主故意插到你前面，绝大多数都是国产品牌的车，特别是国产品牌的油车，短短一个月不知有多少次，他看到你加速他也跟着加速，不抢到前面不罢休，出租车也抢，不过我也观察到了，那些车对绿牌车都有点那啥，可能不是刻意针对某个品牌，而是在座的各位都是“垃圾”。
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结语
不知不觉写了四千字，也算是一种记录和整理，因为我通过自己的经历，深刻地感受到了汽车行业最近几年正在发生深刻的变革，这种变革早于我们观念上的跟进，后一篇文章，我会把我的认识和想法都分享出来，欢迎各位阅读、讨论。
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