当网约车的运价水平低于当地的出租车运营成本价的时候，网约车司机还有的赚吗？网约车平台还有的赚吗？
相信不少网约车司机都对当下的网约车平台低价内卷深有感触，平台的运价一降再降，逼得出租车都没办法了，在部分城市，因为网约车的低价竞争，不少出租车司机直接把起步价降到了5块钱一公里，甚至有出租车司机在路边打广告，打出租车上车立减5元。
网约车低价之下，不仅仅是出租车司机不满，其实网约车司机也不满，但是绝大部分网约车司机在面对平台的运价下调也只能被迫接受，因为如果离开了平台，就没有订单了。
网约车运价一降再降，真的就没人管了吗？
近期，贵州省遵义市出租汽车行业协会的一纸文件引起了当地不少司机的共鸣！
文件中提到，目前在遵义市，部分网约车平台通过一口价、赠送优惠券、新人推广等直推模式进行变相低价竞争，该协会也通过多种渠道和方式对网约车平台涉嫌低价竞争进行投诉举报，请求当地市场监督管理局针对网约车平台低价竞争进行回复。
此外，该协会还请求对当地网约车平台的的运营成本，盈利情况以及网约车司机的运营成本进行公开公示，确保当地的网约车与巡游出租车实现公平竞争。
网约车与出租车的竞争问题一直都是困扰网约车平台的难题，网约车通过补贴大战快速崛起并且在极短的时间内就占据了大部分市场，但是即便是目前，各地的出租车依旧可以占据一部分市场份额。
但是在目前出租车与网约车都缺单的情况下，网约车的一口价订单，特惠订单将乘客养成了只打便宜车的情况，确实是不利于行业发展的。
目前遵义市当地市场监督管理局还没有对出租车协会的请求进行正面回应。
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